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新手谈不上什么操控

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的15-20万中型车,相信下面这个15-20万中型车操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上15-20万中型车可选车型有10款,而针对这10款15-20万中型车的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是阿特兹、马自达6、君威、蒙迪欧、雪铁龙C5,其中阿特兹凭借4.89分力压所有对手,成为了15-20万中型车操控口碑王。第二名马自达6、第三名君威在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的15-20万中型车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,奔腾B70、迈锐宝、速派、比亚迪S7和吉利博瑞分列15-20万中型车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  方向盘没有虚伪,手感适中,路感反馈好。山路:过弯稳,指向清晰,应付自如。盘山无压力。底盘及悬架:前后悬架均为独立悬架加横向稳定杆,支撑性好。同时拥有162的底盘过度,保证了它的通过性。相比较同级别的轿车而言,更具优势。雨雪泥泞路面:全系标配TCS,雨天雪天路滑时估计应对会更安心写。不过说到这,还是需要和各位车友共勉一句话:路况瞬息万变,没有最小心,只有更小心!遵归则安,偶遇路况,主动避让,不要把希望寄托给他人。

  刚开始开的时候有点不适应,车身比我以前的车长,现在习惯啦!前后有雷达。对于我来说我很好掌握

  这个方向盘比较重。,别人都说这个车以前叫做弯道之王我觉得这个称号挺好的。在过弯道的时候感觉方向盘有一点点的中就很好的过来玩。感觉车子在操控着方面挺好,就是。差不多别人说的那种人车合一,那就最好了那个状态感觉就像是。山路:在上山路的时候比较的有动力。下山路又可以直接挂一二档这样下山路底盘及悬架:感觉有一点点的松散的底盘在过弯道的时候应该要一般,才能更好的过完。

  方向准,反馈实在,山路过弯角度都好把握稳定性挺好。底盘偏硬应该是为驾驶乐趣牺牲了一定舒适性

  方向指向稍左偏但能接受,方向盘偏重。底盘及悬架:通过性好,相对而言。有一次在我家门口同样坐五个人人均体重140,一个小坡别克英朗卡底盘下车才通过。我天天过没事。

  操控性能很不错,专项精准度比较高,路感比较平稳,底盘稳固山路:上下坡提速很快,弯道转弯时感觉很刺激,动力以及刹车都能得心应手横向对比:之前试驾过大众朗逸,在舒适度上还是君威领先

  方向但很轻但很灵动,没有什么旷量的,可以算是指哪打哪了。方向盘的握感也很舒服底盘及悬架:全新一代君威真的是很棒,在测加速的时候顺便测试了一下转弯的表现,转弯时方向盘指哪打哪,不需要太多的打方向就可以转过来,而且也没有明显的侧倾感觉,能给驾驶者很大的信心

  操控我还是很喜欢,方向盘很轻,指哪打哪山路:爬坡油耗高,走山路,烂路都还稳,颠簸不大,悬挂稍硬了点底盘及悬架:地盘很好,悬挂稍硬,中级车可能比神龙双雄差点

  操控同级别同价位来说还是很出彩的,关键是转向手感很沉虽然是电子助力不过路感反馈特别好,轮子压到什么小东西立马会反馈到方向盘上来会和你较劲。但是毕竟是前驱车头略重拐小弯速度略快还是有推头现象 现在很多车都照顾女司机电子助力调的特别轻,完全不适合男人开底盘及悬架:底盘质感很好 很高级 悬挂还是偏舒适有点软 有时候动作大点侧倾就比较明显 不过这也是相对的 相比日产那种软绵绵的悬挂还是相当好了

  新手司机,不懂什么是操控。有时候踩油门力度变化时会感觉到车顿了一下,这个就是传说中的“顿挫感”?方向盘轻重是我觉得合适,至于方向虚位什么的确实不懂,新司机,见谅!

  *个字:指哪打哪!底盘及悬架:底盘调校的相当不错,过减速带特别轻松,老爸说这开着很平稳。

  转向是非常轻松的,非常精准,基本上你都不用什么花太多心思去做一些调整,也不用去考虑这个车是一个4米8车长的。转向的精准程度,车头的那个姿态都非常好。开起来,给人的感觉非常的不想放手,驾驶感受还是非常轻松的,尤其是在座椅配置上面也比较好。地盘,我就不过多的去做描述了,其实我也不太懂,反正雪铁龙底盘公认都很好。

  方向盘的精准度很高 一动就来 轻重适中 而且这款C5底盘调校好像着实很强呀 在过减速带的时候反馈的很及时 而且不会有大幅度的颠簸现象 真是行驶起来颠路不颠 弯道不漂的驾乘感受

  雪铁龙C5的操控性能很棒,方向盘操控不需要用太大的力气,加上指向精准,操控灵敏,能很好的带领车子通过拐弯,掉头的操作!山路:偶尔跑山路,在颠簸路段行驶,动力没有减弱的表现,有时遇到上坡路段,退档稍微加点油门就冲上去了。

  操控精准,高速变线很稳很稳。底盘及悬架:15万以内再也买不到这样带双叉臂的车子,地盘看上去比较低,但通过性居然还不错??

  操控方向盘都挺好,就是打方向有些重,刹车很灵敏,博士的刹车系统,刚买来一直不会用定速巡航的功能、后来在论坛里学会了,挺好用的山路:我平时在市区的比较多,路况相对来说都比较好,偶尔走一下山路都还可以吧,因为现在也没什么太差劲的路雨雪泥泞路面:下雨雪天没开过太快,车上自动启动了防侧滑功能????

  出自马6睿翼平台,机械助力方向盘高速操控非常出色沉稳,反馈比较好,市区堵车女孩子开有些不适。

  好几年前,大概还是上学的时候,就在电视上看过迈锐宝的广告,那时候还是梁朝伟代言的,当时的场景好像是这车在一个海上的平台上转圈什么的,就是要表现他的操控性好,平衡什么的,当时也不懂那么多。不过这买车呀,真得试驾一下才行,有的外观是好看,卖的也可以,但是好像开启来就不是那么回事了,操控这事儿也从论坛上看了好多,最后也是因为当时试驾了一圈,才决定买大宝的。自己觉得这车开起来方向盘比较轻,而且指向性也比较清晰,底盘有时候会觉得比较硬,没办法这个价位级别这支撑性和舒适度是没有办法共存的。

  还可以,没有明显的惊喜,基本没有虚位,高速试了定速巡航,挺给力!高速度体现了大宝的稳重,很不错

  电子助力方向盘轻松,转弯时车身也稳当,路面一些小颠簸也处理的非常到位!

  前驱车就这么回事,开起来还可以,没什么突出的地方,也不没有明显感觉问题

  新手谈不上什么操控。觉得方向盘轻和顺滑,比较趁手吧。没有比较,底盘算作多硬不知道。过减速带20左右的速度就比较颠簸了,有些路面能清晰的感受到微小的震动。我的胎压提车时被放到了2.3,且是米其林胎。

  操控中规中矩,转向准确,毕竟是个家用车底盘及悬架:底盘有点低,有些稍微高的马路牙子,上不去。悬架有点硬,过减速带咚咚的。

  不懂什么叫操控,也没明白所谓单位操控是个什么感受,但我想说的是如果方向盘是电动助力就好了??

  方向盘很轻很灵敏,刹车踏板也舒服,除了比较急的弯道个人觉得还都很不错,地盘隔音真心差强人意…

  方向指向个人感觉细微有点虚,方向盘手感不是我喜欢的,车身大又重,所以操控起来很稳的感觉

  转向我感觉还是比较准的...方向盘转向模式可调,我选择的是标准模式,使用起来力度刚好...1.8T的是电子助力,本身是比较轻的...